Поезд-Призрак

(Рубрика: Непознанное)

Поезд-ПризракВ 1988 году писатель-маринист Николай Черкашин собирал в Севастополе сведения о гибели линкора «Новороссийск». В печати уже рассказывали об этой ужасной катастрофе Советского военно-морского флота, унесшей 608 жизней. К сожалению, причина взрыва, грянувшего в ночь на 29 октября 1955 года под днищем бывшего итальянского корабля «Юлий Цезарь», ставшего советским трофеем после Второй мировой войны, до сих пор не определена. Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя — на глазах у тысяч горожан, поэтому Черкашин расспрашивал всех, кто хоть как-то был причастен к этой катастрофе: и уцелевших моряков, и тех, кто их спасал, и тех, кто наблюдал трагедию с берега.

Среди сотен рассказов, оставшихся в его блокнотах, есть и такой. «В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой, — рассказывал балаклавский старожил Петр Григорьевич Устименко. — Вдруг вижу: со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думал, почудилось — ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашенские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Паровоз-то на старую «овечку» похож, вы, наверное, не помните — серия «Ов» была такая, — но не «овечка». «Овечку»-то я хорошо знаю. До войны кочегаром на ней начинал. А этот — ну, не видел таких — небольшой, вроде маневрового…

В общем, идет без огней, идет со стороны горы Гасфорта, где рельсов-то и сроду не было, да на наш главный путь и выходит. Там — с бывшей ветки — и стрелочный перевод давно снят, а тут явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаум опустить. Поезд мимо меня проследовал и пошел в Севастополь. Ну, мое дело маленькое. Я за переезд отвечаю, у меня все в порядке, а дальше пусть диспетчера разбираются. Но вот как он шел без рельсов?! Я даже на полотно старое выбежал — ни следов, ни травы-кочки примятой. Чертовщина какая-то. Я еще тогда подумал — не к добру, быть беде. И точно, утром зашумела вся Балаклава —«Новороссийск» взорвался… «Но вы доложили начальству об этом случае?» «Да вы что? Мне б сразу по шее надавали: мол, попиваещь на дежурстве, с пьяных глаз и померещилось». «А может, был грех… — попробовал Николай Андреевич перевести все в шутку». «Обижаете старика, — покачал головой Устименко. — У нас семья из молокан была. Насчет спиртного строго. Я и сейчас водку на дух не переношу. А историю эту рассказал, потому как знамение это было.

Перед всякой бедой чудеса разные случаются. Вот старики рассказывали — перед балаклавским землетрясением «Черного принца» в море видели…» О недобрых предзнаменованиях «новороссийской» трагедии давно уже ходили разные истории. Даже старший штурман линкора (ныне капитан 1-го ранга в отставке) Михаил Романович Никитенко без тени улыбки сообщал, что в канун взрыва (кстати, Никитенко в роковую ночь был дежурным по кораблю) его жена увидела необыкновенный сон: множество людей поднимается по широкой красивой лестнице в небо. за облака… Но нужны были факты… О случае на балаклавском переезде Черкашин вспомнил четыре года спустя, когда прочитал в газете «Слава Севастополя» от 12 августа 1992 года заметку «Поезд-призрак на дорогах Украины». «14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала в «круиз», устроенный фирмой «Санетти» для богатых итальянцев, вышел прогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердлинному тоннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к тоннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в тоннель и… пропал. После этого происшествия тоннель заложили камнями, а во время войны в него попала авиабомба. Возможно, об этом случае и забыли бы, если бы трехвагонный призрак не появился… недалеко от села Заваличи Полтавской области на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец.

Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверцами и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур. Исследовать этот феномен прибыл председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В.П. Лещатый. В его записях, датированных сентябрем 1991 года, высказывается версия, что поезд каким-то образом прошел сквозь время. Лещатый вспоминает и записи известного мексиканского психиатра 40-х годов XIX века Хосе Саксино о том, как однажды в Мехико появились 104 итальянца, в течение недели попавшие в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде.

Лещатый сделал анализ верхнего слоя на стенах и окнах одного из вагонов загадочного поезда. Это оказалось вещество, похожее свойствами на порох…» А не этот ли поезд видел на балаклавском переезде Устименко? Много похожего: паровоз иностранного образца, три вагона… Если поезд-призрак обнаружился в 1991-м году под Полтавой, почему он не мог появиться в 1855-м под Балаклавой? Писатель-маринист еще больше укрепился в этой мысли после того, как побывал на горе Гасфорта с севастопольским краеведом Евгением Веникеевым.

Они поднялись туда, чтобы осмотреть остатки итальянского кладбища, устроенного на горе в 1855 году (здесь похоронены солдаты сардинцы, погибшие при штурме Севастополя в Крымскую войну) и стертого с лица земли через сто лет по распоряжению советских властей. Никто так и не смог объяснить, почему была взорвана прекрасная часовня на итальянском кладбище в мае 1955 года. Обычный вандализм в порядке «борьбы с проклятым прошлым». Но кто выстрелит в прошлое из ружья, в того будущее выпалит из пушки. И динамитная шашка, заложенная под старинную часовню, обернулась чудовищным взрывом под днищем «Новороссийска». …Они бродили по плоской вершине горы Гасфорта меж обломков мраморных плит, заросших на местах бывших клумб кактусами-опунциями. Немецкие снаряды пощадили старинную усыпальницу… Веникеев же рассказывал про первую оборону: «Сюда, к итальянскому лагерю на горе Гасфорта, англичане провели из Балаклавы железную дорогу… Потом ее сняли. Но насыпь осталась. Ветка из Балаклавы в Севастополь проходит как раз по той, намеченной еще англичанами трассе». Вот как?! Значит, поезд-призрак шел по следам снятых шпал?

Он шел по траектории бывшей железной дороги… Но если это был тот самый злосчастный поезд, зачем он приходил сюда, в этот глухой уголок Крыма? Забрать души итальянских солдат, растревоженных майским взрывом последнего их прибежища — купола часовни? Или у кого-то из 104 пассажиров здесь были погребены родственники и они приехали отдать им последний долг? А может, они, эти сгинувшие пассажиры, могли как-то отомстить за поруганное кладбище из своего временного плена, вмешались в земную причинно-следственную связь — и «Юлий Цезарь»—«Новороссийск» взлетел на воздух? Простор для предположений огромен. Кто же не знает, что время — это особого рода хрональное поле, неразрывно связанное с электромагнитной энергетикой пространства? А если предположить, что наряду с законом сохранения вещества и энергии существует и закон сохранения времени, правда, никем пока не доказанный? И «прожитое» время не исчезает. Вечность прошлого равна бездне будущего.

Прошлое существует реально, а не в чьей-либо памяти, даже если эта память — совокупный опыт всего человечества. За каждым из нас самих — некая топографическая картина. У каждого тела есть своя траектория движения, роста, полета. Совокупность этих траекторий укладывается в русло общего течения времени. Настоящего как такового нет.

Любой миг будущего тут же становится мгновением прошлого. То, что мы называем настоящим временем, всего лишь вспышка сознания, пережигающего будущее в прошлое. Настоящее — это, как поется в песне, «есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется «жизнь». Так что «прошлое» и «будущее» равно понятию «время» вообще. Теоретически — пока — можно вызвать на экране старого зеркала все, что в нем когда-либо отражалось.

Особенно если это зеркало очень долго не меняло местоположение. Вот почему «привидения» чаще всего выходят из старинных зеркал, намертво вделанных в стены дворцов, замков, старых домов. Той же способностью обладают и другие пространственно-временные константы — египетские пирамиды, древние акведуки, железнодорожные мосты и тоннели, вековые деревья, способные накапливать, аккумулировать в себе время и пространство неизменных координат. Булгаковский Воланд — существо из четырехмерного пространства. Он мог одновременно видеть и прошлое, и будущее. Глядя на несчастного Берлиоза, он мог наблюдать, как его голова выходит из чрева матери и как катится из-под колес трамвая. Это своего рода стереоскопия или стереометрия времени. Если время в нашем трехмерном пространстве — это вектор, необратимо направленный из прошлого в будущее, то в двухмерном пространстве время имеет точечную характеристику: застывшее мгновение. А в четырехмерном? Там это не просто лента, а объемный поток…

И кто убедил нас раз и навсегда, что время течет только по прямой? Не логичнее ли предположить, что время, говоря очень упрощенно, накручивается витками, как нить на катушку, так что прошлое существует параллельно будущему. Время слоисто и концентричне, как годичные кольца дерева. Но иногда меж «витков» случаются «пробои» («межвитковые замыкания»), и тогда возникают «черные дыры» в хрональном поле, они, словно воронки смерчей, образующие воздушный тоннель между небом и землей (водой), блуждают, перемещаясь по каким-то своим законам, втягивая в себя людей, бесследно исчезающих из нашей жизни, предметы, животных… Может, именно с помощью «блуждающих черных дыр» времени и можно объяснить появление и снежных людей, и лохнесских чудовищ, втянутых смерчем времени и выброшенных из своих доисторических эпох в наши дни? В «черные дыры» «межвитковых пробоев» проваливаются и наши современники, которые не всегда гибнут в чужих веках, а, приспособившись к тамошней жизни, становятся оракулами и предсказателями. Не из них ли Нострадамус?

И появление НЛО и НЛО-навтов укладывается в рамки этой теории: это наши дальние потомки, и их вполне рукотворные «летающие тарелки» заглядывают к нам сквозь «черные дыры» времени, заглядывают намеренно или же случайно, затянутые все тем же временным вихрем. Теперь вернемся к нашему исчезнувшему поезду, точнее, к железным дорогам, по которым он колесил… Взгляните на железнодорожную карту Италии, Европы, Евразии… Как густо и как причудливо оплетены континенты паутиной рельсов! А задумывался ли кто-нибудь о геофизическом или, вернее сказать, геохронофизическом воздействии общемировой железнодорожной сети (не забудем — в нее включен и тот римский участок со злополучным тоннелем) на хрональное поле планеты? А оно, безусловно, существует.

Ведь всякое значительное преобразование пространства влечет за собой и временные аномалии. Сверхдлинные тоннели, сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни — все эти пространственные новообразования меняют, пусть и не очень ощутимо, движение времени, подобно тому, как плотины, водосборы, каналы меняют течение реки. Сеть железных дорог, пожалуй, самое масштабное творение человечества. Это сооружение воистину планетарного размаха. Металлическая сеть, покрывающая с той или иной плотностью наши континенты, бесспорно, влияет на естественное геофизическое поле Земли, а значит, и на ее хрональные процессы, то есть на ход времени. Железнодорожная сеть — сеть не плоскостная, а сферическая; она повторяет кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, там трехмерное пространство переходит в двухмерное и наоборот (вспомним перекрученную ленту Мебиуса), то есть железнодорожная сеть есть граница-сопряжение по меньшей мере двух, а по большей — нескольких пространств. Но пространство вовсе не «сосуд времени», как время отнюдь не наполнение пространства. Это единая среда, процесс, условие — как ни назови, — их взаимосвязь. Наконец, железные дороги — это ускорители времени, своего рода синхрофазотроны, где вместо атомных частиц ускоряется перемещение частиц человечества — людей. Поезда ускоряют наше биологическое время.

И, возможно, ни одна поездка не проходит бесследно для нашего внутреннего душевно-биологического строя. И последнее, что надо принять во внимание: рельсы, пути, ветки, магистрали довольно долговременно и точно привязаны к определенному пространству, как бы формируя его координатный скелет. Итак, наложите все вышеперечисленные обстоятельства одно на Другое — и вы поймете, что железная дорога опасна не только колесами своих локомотивов, но и своими пространственно-временными аномалиями, их стихийной игрой, совершенно не тронутой лучом познания. Теперь вспомним, что незадолго до исчезновения римского поезда в Италии произошло мощное землетрясение с эпицентром в районе Мессины. Чудовищные трещины и провалы возникли не только в каменистой почве, но и в хрональном поле. Если предположить, что «мессинская блуждающая хрональная дыра» сконцентрировалась над гигантским горным тоннелем, то именно она, эта хрональная аномалия, и могла перевести поезд из нашего обычного трехмерного пространства в четырехмерное, где время (хрональное поле), помимо длительности, приобретает новую характеристику — глубину.

Поэтому злосчастный состав, выпав из своего обычного векторного времени, стал свободно перемещаться из настоящего как в прошлое, так и в будущее. Но поскольку движение его определялось жестко схваченными пространственными координатами (рельсовой колеёй), то появляться он мог только там, где когда-то лежали рельсы, или там, где их когда-нибудь проложат в будущем. Так под Балаклавой поезд-призрак шел по колее 1855 года, проложенной английскими войсками. А в Мексику он мог прибыть по железнодорожной магистрали, которую, видимо, все-таки проложат в XXI веке, соединив Азию и Америку великим рельсовым путем через Чукотку и Аляску. Такой проект рассматривался еще в начале века, не потерял он актуальности и сейчас. Так что, проследовав в XXI веке по Чукотско-Аляскинской магистрали, поезд мог «вынырнуть» в XXI столетии на пригородных путях близ Мехико, а пассажиры по каким-либо причинам — покинуть поезд. По их субъективному времяощущению это событие могло произойти сразу же, как только поезд вошел в тоннель. А дальше, оставшись без своих вагонов, которые умчались в иной век, все они и в самом деле оказались в строгой изоляции психлечебницы, что, в общем-то, спасло их от нечаянного вторжения в причинно-следственные связи событий истории.

В противном случае они просто бы никогда не родились. Поезд же двинулся обратно в Рим, как до сих пор кажется его машинисту, продолжая пугать своим внезапным появлением станционных смотрителей всех времен и народов. Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Петрович Лещатый 25 сентября 1991 года подстерег загадочный поезд на переезде в селе Заваличи. Он прыгнул на подножку призрака и… больше его никто не видел… «Поезд, сообщает газета «Форум», так и продолжает курсировать через переезд Елены Спиридовны Чебрец. Желающих исследовать этот феномен пока не нашлось».

Понравился наш сайт? – Подпишись на RSS!


комментариев 18

  1. Дмитрий пишет:

    Убедительная прозьба оповещать меня о появлении поезда… мне очень интересны аномальные происшествия и поэтому меня очень заинтересовала ваша статья… мой мейл — seibo@mail.ru заранее огромное спасибо… буду очень рад вашим новостям с уважением Дмитрий.

  2. secret пишет:

    всё это интересно,но если мыслить по научому ещё ни один учённый не рескнул открыто заявить о поисходящем т.к. официальных фактов не было,НО! Исходя из своих соображений аномалии такого рода происходят именно так,что ни один человнек не способен объяснить это.Это задуманно преднамеренно высшими силами,я верю что они есть,это необходимо для того чтоб работала система,какая бы она не была совершенная у неё есть нежелательные проявления,которые нужно каким-то образом сглаживать,и все эти «чудеса»,ни что иное как решение этих «вселенских дел». Мы думаем «о это странно» а для них «высших сил» это обычная нажатая кнопка! вот! это мои мысли…

  3. стеша пишет:

    фигня 😀

  4. asgarot пишет:

    Надо прежде всего посмотреть на карте ж.д Украины — есть ли такое село, и — есть ли возле него железная дорога…

  5. шкет пишет:

    вот вам и обьяснение сущ. приведений и прочего неясного

  6. Бразилец пишет:

    нащемевший поезд, недавно документальный фильм про него показывали, и уж не одну статью в газетах видел

  7. натали пишет:

    Село и насып от старых рельс и Балаклава существуют)))Если въезжать в Балаклаву то ты ее волей не волей переизжаешь)))В прошлом году как раз туда заезжали)))Кстати Балаклава само по себе очнь загадочное и мистическо место.

  8. Артем пишет:

    Я из Севастополя.Если кто интересуется этой темой-пишите,может быть мы вместе что-проясним. У меня есть информация.

  9. Артем пишет:

    Murzec@mail.ru

  10. АТЛАНТ пишет:

    если есть что нибудь по этой теме пишите…….ew.ilyasov@yandex.ru
    и еще на темы вроде Лох-Несского монстра или Йети

  11. Графоман пишет:

    Сколько не ищу инфо о новом появлении данного поезда,увы.везде попадаю лишь на данную статью
    Правда,читал .что оператор какого-то телеканала не очень давно видел какой то поезд-призрак,но немного не такой,а и с грузовой платформой перед вагонами,который исчез прежде чем чуть не столкнулся с идущим навстречу товарняком. Я написал фантастический киносценарий в который включил и поезд-призрак,но увы,ни одна компания им не заинтересовалась.Кто-нибудь вычислил,так существует ли село Заваличи?Просьба,подскажите ,сайты.историкоманов,которые могут подсказать сюжеты для моего фильма(сериала)т к я в сети через мобилку
    ypa(собака)mabila.ua

  12. валерий пишет:

    Программист в XIX веке.

    В архивах Тобольска сохранилось дело некоего Сергея Дмитриевича Крапивина, задержанного городовым 28 августа 1897 года на одной из улиц этого сибирского города. Подозрение у стража порядка вызвало странное поведение и внешний вид мужчины средних лет. После того как задержанного доставили в участок и стали допрашивать, полицейские были немало удивлены той информации, какой с ними искренне поделился Крапивин. Со слов задержанного, он родился 14 апреля 1965 года в городе Ангарске. Не менее странным полицейским показался и его род занятий — оператор ПЭВМ. Как он попал в Тобольск, Крапивин объяснить не мог. С его слов, незадолго до этого у него началась сильная головная боль, затем мужчина потерял сознание, а когда очнулся, то увидел, что находится в совершенно незнакомом месте неподалеку от церкви.

    В полицейский участок для осмотра задержанного был вызван врач, который признал у господина Крапивина тихое помешательство и настоял на помещении того в городской сумасшедший дом..

  13. Бред пишет:

    Если В.П.Лещатый вел свои записи на украинском языке, то тогда
    украинское слово «порох» может переводиться как «пыль». Лещатый
    мог иметь в виду, что вагоны и окна поезда покрыты пылью. Смысл
    тогда таков: дым из трубы паровоза обволакивает вагоны и оседает
    на них в виде угольной пыли. Особенно, если поезд идет не очень
    быстро, а тоннель не очень просторный… Или буквально означает
    пыль, которая появляется на любой поверхности при нерегулярной
    уборке. В смысле: покинутый состав за столько лет покрылся слоем
    пыли. Или означает смесь обыкновенной и угольной пыли, которая
    имеет необычный оттенок и потому кажется странной. Поэтому наш
    уважаемый В.П.Лещатый решил сначала провести ее анализ, а уж
    потом решился и запрыгнуть. А если еще взять во внимание, что
    поезд побывал в Мексике, катался в разных местах, в жаре и холоде,
    при разной погоде, тогда можно представить, какой он сейчас имеет
    вид… ))) Но вообще история веселенькая, мне нравится. Жаль, что
    это не советский паровоз. Вот был бы прикол — «призрак коммунизма
    ездит по Европе»… и Ленин вечно молодой указывает путь рукой…
    «Наш паровоз летит вперед, в Коммуне остановка»…)))
    А то, что поезд не появляется, может означать лишь одно: товарищ
    В.П.Лещатый запрыгивал на него с целью тормознуть, и, похоже, ему
    это удалось. Только где он тормознул? — вот самое интересное.
    И если поезд бывал в будущем, радиоактивна ли пыль на нем?

  14. валерий пишет:

    Интересно, если поезд так долго ездит, откуда у него столько много горючего?

  15. Бред пишет:

    Ну… есть одна история, где исчезнувший самолет появился много лет спустя и приземлился со скелетами на борту. Парадоксально, но кофе в чашках был совсем горячий, чего не скажешь про экипаж… ))) Там тоже с интересом спрашивают: а кто,
    собственно, самолет посадил? Скелеты? ))) Мы обсуждаем тему, в которой мало что
    смыслим. Может и Вася наш Лещатый до кабины машиниста не дошел — в скелет превратился… а кофе там стоит еще совсем свежий… Мораль истории такова: со временем шутки плохи, выходя закрывайте двери, берите зонтик, ничему не удивляйтесь и дважды подумайте, прежде чем запрыгивать на призрачный транспорт…

  16. валерий пишет:

    А был ли он вообще этот профессор Василий Лещатый и всё это движение, вокруг него? Ведь даже село Заваличи невозможно отыскать на карте…

  17. Бред пишет:

    Если интересно, у меня создалось впечатление, что Василий Петрович Лещатый — это вроде энтузиаста средней руки, имевший какое-то отношение к НИИ. Лишь после этого происшествия его стали величать Профессором и спешно причислять к Ученым Академикам Академии Академий Академических Наук )) Про Заваличи — пишут, что это не то село, на ж/д переезде которого видали тот призрак, а БЛИЖАЙШЕЕ село к тому ж/д переезду, где был замечен призрак. Сами же Заваличи могут быть столь непримечательны, что и не обозначены на картах. Сам это село специально на картах не искал. Меня больше заинтересовал тот тягучий туман при въезде в тоннель — непосредственное описание очевидцев момента перехода-перемещения во времени… (?)

  18. валерий пишет:

    Мне кажется, что всё это движение с поездом — призраком и перемещением во времени начнёт разъясняться, когда будет построен понтонный (или ещё какой-нибудь) железнодорожный мост между америкой и евразией. Наверное, замкнётся какая-то цепь. Ведь по записям Лещатого первые упоминания о поезде были про итальянцев, которые, якобы, переместились из тысяча девятьсотых в тысяча восемьсотые года по железной дороге, которая будет проложена в 21 веке

Оставьте свой отзыв!

 

Использование материалов сайта разрешено только с указанием ссылки на www.danvich.com

DANVICH.COM - Страх, Смерть, Ужасы. © 2008